BOLETIN REGULATORIO ACICE MAYO 2024

Estimados asociados de la ASOCIACIÓN DE COMERCIALIZADORES INDUSTRIALES DE COMBUSTIBLES a continuación presentamos una síntesis de las principales obligaciones societarias que se deben cumplir en este mes de mayo de 2024. Recuerde que para LA ASOCIACION DE COMERCIALIZADORES INDUSTRIALES DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS (ACICE) nuestro objetivo es mantenerlo informado en la BOLETIN REGULATORIO ACICE MAYO 2024temática jurídica empresarial, por medio de circulares informativas.

POR QUÉ EL CONSUMIDOR FINAL INDUSTRIAL DEBE ADQUIRIR SUS COMBUSTIBLES A TRAVES DEL AGENTE ESPECIALIZADO QUE ES EL COMERCIALIZADOR INDUSTRIAL Y NO LAS EDS

ACLARACIONES SOBRE EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE ESTACIONES DE SERVICIO AL SECTOR INDUSTRIAL, COMERCIAL Y AGRÍCOLA.

Decreto 1073 de 2015
Distribuidor minorista. Toda persona natural o jurídica dedicada a ejercer la distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo al consumidor final, a través de una estación de servicio o como comercializador Industrial, en los términos del artículo 2.2.1.1.2.2.3.90. y siguientes del presente Decreto.

D. Comercializador Industrial
Parágrafo 3º. El comercializador industrial únicamente podrá distribuir combustibles líquidos derivados del petróleo al consumidor final que consuma un volumen igual o menor a veinte mil (20.000) galones al mes, al gran consumidor sin instalación y a la estación de servicio de aviación de propiedad de las Fuerzas Militares

ARTÍCULO 2.2.1.1.2.2,3.92. Obligaciones del distribuidor minorista cuando actúe como comercializador industrial Estación de servicio: Establecimiento en el cual se almacenan y distribuyen al consumidor final los combustibles líquidos derivados del petróleo. Dependiendo del tipo de combustibles que distribuyan las estaciones de servicio se clasifican en: i) Estación de servicio de aviación; ii) Estación de servicio automotriz; iii) Estación de servicio fluvial, y iv) Estación de servicio marítima.

Comercializador industrial: Es el distribuidor minorista que utilizando vehículos tipo carrocería tanque o barcazas habilitadas para almacenar y distribuir combustibles líquidos derivados del petróleo, en los términos previstos en los artículos 2.2.1.1.2.2.3.90 a 2.2.21.1.2.2.3.92 del presente decreto.

ARTÍCULO 2.2.1.1.2.2,3.92. Obligaciones del distribuidor minorista cuando actúe como comercializador industrial. El distribuidor minorista que ejerza su actividad como comercializador industrial, tiene las siguientes obligaciones:

6. Abstenerse de entregar combustibles líquidos derivados del petróleo a un consumidor final, gran consumidor sin instalación y/o estación de servicio de aviación de las Fuerzas Militares, con los cuales no tenga ningún tipo de contrato o acuerdo comercial. En ese sentido, se prohíbe a dos o más comercializadores industriales entregar los productos a un mismo consumidor final, gran consumidor sin instalación y/o estación de servicio de aviación de las Fuerzas Militares.

8. Atender únicamente al consumidor final que consuma combustibles en volúmenes inferiores a los veinte mil (20.000) galones al mes, y que cumplan con los términos y condiciones señalados en el parágrafo del presente artículo, excepto cuando se distribuya al gran consumidor sin instalación.
11. Registrar la información señalada por la regulación del Sistema de Información de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo, SICOM, expedida por el Ministerio de Minas y Energía.

14. Reportar al Distribuidor Mayorista al momento de la facturación, el o los municipios en los cuales se consumirán los combustibles entregados.

16. Dar estricto cumplimiento a la(s) guía(s) de transporte correspondiente(s) a cada despacho, de tal forma que no podrá entregar el combustible a destinatario diferente a aquel señalado en la guía.
Excepción para que las EDS vendan y transporten combustibles al consumidor final del sector agrícola, industrial y comercial.

ARTÍCULO 2.2.1.1.2.2,3.86. Transporte terrestre

Ahora, en caso que exista una imposibilidad de efectuar el abastecimiento en los términos citados, es decir, a través del distribuidor minorista que actúa como comercializador industrial, el parágrafo 5 del Artículo 2.2.1.1.2.2.3.86 “Transporte Terrestre” dispone la siguiente figura de excepción: “Autorizase en los municipios del territorio colombiano y sin perjuicio de las autorizaciones y competencias de otras autoridades, el transporte de combustibles líquidos derivados del petróleo en máximo cuatro (4) recipientes de cincuenta y cinco (55) galones, los cuales deberán estar sellados de manera que a temperaturas normales no permitan el escape de líquido ni vapor, con destino exclusivo al sector agrícola, industrial y comercial. El volumen de combustible almacenado en dichos recipientes no podrá exceder los doscientos veinte (220) galones y podrá adquirirse hasta un máximo de 8.000 galones/mes, en una estación de servicio automotriz o fluvial, sin que pueda ser trasladado a otra jurisdicción municipal diferente a donde se compró, salvo en el evento en que no exista en un municipio determinado estación de servicio, caso en el cual se autoriza la venta, previa notificación del distribuidor minorista al mayorista para efectos del giro de la sobretasa respectiva.

Para los efectos señalados en el inciso anterior, el respectivo alcalde municipal certificará la imposibilidad de efectuar el abastecimiento por medio de los agentes y procedimientos definidos en el presente decreto y que ameriten utilizar esta figura de excepción.

En tal sentido, la estación de servicio que lo provea deberá enviar a las autoridades de control respectivas como al Ministerio de Minas y Energía -Dirección de Hidrocarburos copia de dicha certificación; así mismo, deberá entregar una copia al transportador.

La certificación deberá incluir los usuarios autorizados para desarrollar tal actividad y se deberá mantener actualizada. El vehículo que se utilice para realizar dicha actividad no podrá transportar simultáneamente personas, animales, medicamentos o alimentos destinados al consumo humano o animal.

Corresponde al alcalde municipal tomar las medidas necesarias que conduzcan a la verificación del cumplimiento de lo dispuesto en este parágrafo.

Artículo 10 de la Resolución 31348 del 2015 modificada por la Resolución 31100 de 2020 estableció la obligatoriedad de las transacciones a través de SICOM indicando que: “Todos los agentes y actores relacionados en el artículo 2 de la presente resolución tienen la obligación de registrar y realizar todas las transacciones de combustibles y de sus mezclas con Biocombustibles, así como de las transacciones de Biocombustibles, exclusivamente a través del módulo de órdenes de pedidos del SICOM”

Conforme a la normativa citada en el presente documento, se evidencia que los agentes minoristas, como las estaciones de servicio automotrices y los comercializadores industriales, tienen objetivos y obligaciones claramente diferenciados. Las estaciones de servicio automotrices se dedican a almacenar y distribuir combustibles básicos destinados a vehículos automotores. Estos combustibles se suministran mediante equipos fijos, conocidos como surtidores, los cuales llenan directamente los tanques de combustible de los vehículos.

Por otro lado, los comercializadores industriales tienen como propósito principal la comercialización de combustibles dirigidos al sector industrial. Este proceso se lleva a cabo mediante vehículos cisterna o barcazas especialmente habilitadas para la distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo. Esto se realiza de manera segura y legal, destinada a consumidores finales que, debido a su naturaleza, actividad o infraestructura, no pueden acceder a las estaciones de servicio. Es importante destacar que el consumo mensual de estos consumidores finales no debe exceder los 20.000 galones. Además, el transporte de estos combustibles debe cumplir con todas las regulaciones establecidas, incluyendo el uso de vehículos cisterna con guía de transporte válida para cada entrega. Todas las transacciones comerciales de estos comercializadores industriales deben estar respaldadas por contratos o acuerdos comerciales autorizados por el MME y registrados en el SICOM. Además, es fundamental que todas estas transacciones comerciales cuenten con el destino final real, con el fin de cumplir con las obligaciones tributarias municipales, como la Sobretasa y el ICA.

En virtud de lo anteriormente expuesto, se llega a la conclusión de que las Estaciones de Servicio no son los agentes designados para la comercialización de combustibles líquidos derivados del petróleo dirigidos al sector industrial. Esto se debe a que las EDS realizan actividades propias de otro tipo de agente y no cumplen con los diversos requisitos legales establecidos en materia de transporte, tributación, comercialización y control de inventarios, los cuales son supervisados por el Ministerio de Minas y Energía a través del Sistema de Información de Combustibles (SICOM).

NOTA DE PRENSA – TRABAJO CON COMCE

NOTA DE PRENSA – TRABAJO CON COMCE

ACICE fue invitado el 31/08/2023 por parte de presidente gremial de la Confederación de Distribuidores Minoristas de Combustibles y Energéticos “COMCE”, el Doctor Raúl Fernando Núñez Marín a sus instalaciones con el fin de tener la primera mesa de acercamiento entre las dos organizaciones gremiales.

Tuvimos la posibilidad de conocer la historia, misión, visión y objetivos de cada Asociación. Como también intercambiar información sobre la caracterización del Agente Minorista Distribuidor de Combustible, sus retos, necesidades y oportunidades. Compartimos nuestros avances con los entes de gobierno, de nuestras conversaciones y los puntos que tenemos en común. De resaltar el avance que la confederación ha adelantado frente al riesgo público que enfrenta el agente minorista en especial buscar incluir a las EDS y CI en el esquema de alertas tempranas de la Defensoría del Pueblo.

Con el fin de mantener y afianzar nuestras relaciones llegamos a varios acuerdos iniciales:

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SEGUNDA MESA DE TRABAJO MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA

SEGUNDA MESA DE TRABAJO MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA

OBJETIVO:

Exponer las dificultades del comercializador industrial en el cumplimiento de las exigencias de aseguramiento de su operación según la normativa vigente.
Evidenciar las incongruencias en el trámite de inclusión de los de carrotanques en el SICOM.

RESULTADOS:

Se logró exponer ante el representante de la oficina de la Dirección de Hidrocarburos, Juan Diego Medina, el documento de análisis de los seguros exigibles al C.I. según la normativa legal vigente, como también los vacíos en la norma que impiden la expedición de estos seguros por parte de las agencias que operan en el país. Estableciendo en la mesa:
✓ No existe en el Decreto Único Reglamentario 1073 del 2015 los criterios necesarios para la expedición del Seguro Extracontractual de Responsabilidad Civil exigido por el Ministerio de Minas y Energía al Comercializador Industrial como agente de la cadena de hidrocarburos.
✓ Existen diferencias en la logística utilizada por cada comercializador industrial que implican diferentes formas de aseguramiento según lo exigido por el Decreto Único Reglamentario 1079 del 2015, los cuales se deben estudiar y entender por parte de la mesa con el fin de evitar retro procesos en las solicitudes de ingreso de carrotanques en el SICOM.
✓ El Ministerio Reconoce las dificultades expresadas y nos propone que radiquemos nuestra “propuesta” con el fin de ser revisada con el departamento Jurídico y proponernos una solución tanto al Aseguramiento de C.I. y Al manejo de requisitos ante el SICOM. Dicha propuesta quedo de ser radicada en el presente mes.
✓ El Decreto en el acápite de pólizas de RCE para el mencionado agente para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, remite a Decreto 1609 para la toma de éstas, pero al mismo tiempo, regula las pólizas de acuerdo a la capacidad del carro tanque. Esto es problemático porque no se sabe a qué decreto acudir.

El problema básicamente se centra en que el Decreto del MME requiere que todos los agentes tengan una póliza de su actividad, que para el caso del C.I. no especifica y por ello, el sector de seguros no la expide. A su vez, pide que el C.I. se remita a la póliza del Ministerio de Transporte para cada uno de los vehículos en los que versa su actividad según las capacidades de sus cisternas. Y por confusión entre las dos pretensiones, solicita que las RCE de cada vehículo sean a nombre del agente C.I. Esto impide que el agente pueda vincular a su actividad (código SICOM) vehículos de terceros que no tengan la RCE a nombre del agente y que estos a su vez, sean limitados a trabajar con otro agente del mercado.

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Pronunciamiento sobre la emergencia en Nariño

Pronunciamiento sobre la emergencia en Nariño

 ING. Andrea Marcela Cabrejo Borda Representante legal

La emergencia por derrumbes sobre la panamericana que a consecuencia del invierno que vive nuestro país, ha incomunicado al departamento de Nariño y pone en evidencia la dependencia de Colombia del trasporte por carretera, a pesar de contar con posibilidades de trasporte marítimo, fluvial y férreo.

ACICE como representante de los Comercializadores de Combustibles derivados del petróleo y otros energéticos defiende la multimodalidad en el transporte.

A pesar de que nuestros asociados son expertos en el trasporte por carretera, algunos de nuestros asociados como TRITÓN COMBUSTIBLES S.A.S y OIL & GAS DOBLE A S.A. S. también son expertos en el transporte de Combustibles por medio marítimo, una alternativa que ayudaría a mitigar el desabastecimiento del sur del país aprovechando nuestros puertos.

Hasta ahora y por la emergencia se estaba habilitando la via marítima entre Buenaventura y Tumaco, pensamos que estas medidas deberían ser permanentes y a largo plazo.

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FRENTE A LAS POLÍTICAS DE PRECIOS DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA.

FRENTE A LAS POLÍTICAS DE PRECIOS DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA.

NOTA DE PRENSA

En relación con las políticas de precios a los combustibles, el desmonte de los subsidios a los combustibles y la situación del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) anunciadas recientemente por el gobierno del Dr. Gustavo Petro Urrego, la ASOCIACIÓN DE COMERCIALIZADORES INDUSTRIALES DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS – ACICE -, como una asociación que tiene como principal objetivo representar al sector de los comercializadores industriales de combustible y energéticos, se permite efectuar los siguientes pronunciamientos:

1. Los combustibles líquidos derivados del petróleo y su comercialización revisten de una alta relevancia en la economía y calidad de vida de las personas. Sectores como, la industria, el comercio, los productores de alimentos, el transporte individual y de pasajeros, la infraestructura, la agroindustria, la minería, hacen uso constante de los diferentes tipos de combustibles.

2. La reactivación de la economía implicará un aumento en el consumo de los combustibles en los próximos años, y todo el sector, desde los refinadores e importadores hasta los comercializadores industriales y distribuidores minoristas deberán afrontar grandes retos y realizar inversiones para que se garantice la seguridad y la confiabilidad en el suministro.

3. Los precios de los combustibles deben reflejar sus costos de producción y comercialización y deben compensar a todos los actores que intervienen en la cadena de distribución de los combustibles.

4. La política de precios a largo plazo debe tener en cuenta cómo se compondrá la matriz energética y cómo se hará la transición de energías limpias y como se remunerarán los activos requeridos para los combustibles líquidos derivados del petróleo y que servirán como energéticos de transición en ese proceso.

5. Por otro lado, está demostrado que subir bruscamente los precios de los combustibles impacta negativamente el poder adquisitivo de los hogares y los costos del sector productivo, por el efecto inflacionario, como consecuencia de la alta dependencia de su uso.

6. Los subsidios a los combustibles producen un desajuste en los ingresos del Gobierno. Produce cuantiosos déficits fiscales que dan como resultado menores presupuestos para el gasto social. Por culpa de los subsidios, el Gobierno cuenta con menos recursos para las inversiones requeridas en educación, salud y programas de vivienda para el común de los colombianos.

7. Así mismo existe, a nivel mundial un desequilibrio entre los subsidios a los combustibles fósiles y aquellos que se destinan para energías renovables. Lo anterior significa que los altos subsidios a los combustibles de origen fósil no están dejando espacio para promover las energías renovables.

8. Parte de los excedentes de la bonanza petrolera se utilizan para pagar subsidios a los combustibles, lo que es un contrasentido y crea un circulo vicioso porque esos recursos, producto de nuestras exportaciones petroleras, debería ir, en parte, destinadas a cubrir los costos de la transición energética y no a sustentar unos subsidios cuyos efectos positivos en las clases menos favorecidas son bien dudosos.

9. Respecto del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) vemos que su origen y filosofía tenía un sentido sano y era amortiguar el impacto de los altos precios internacionales de los combustibles para con ello beneficiar a los consumidores colombianos. Se creó con la noción de que sería fiscalmente neutro en el mediano plazo, pero al final dio los resultados esperados porque el déficit acumulado del mismo lo ha vuelto insostenible afectando notablemente los recursos del Presupuesto General de la Nación, por lo que se hace necesario revisar su existencia y funcionamiento.

En síntesis, consideramos que se hace necesario continuar con la política de desmonte de los subsidios a los combustibles planteada por el Gobierno Nacional, de tal manera que los precios se sinceren frente a los precios internacionales y así los costos de oportunidad de los productores sean capturados en beneficio del sector de hidrocarburos. Sin embargo, es necesario que la política de desmonte sea gradual y paulatina para resistir al máximo las presiones inflacionarias que implica un aumento desbordado en los precios del combustible lo que causaría dolor al consumidor colombiano y afectaría el crecimiento económico que tanto necesita el País. ACICE continuará vigilante en este proceso y acompañará al Gobierno, con sus aportes basados en su experiencia y conocimiento, en aquellas iniciativas que sean beneficiosas al sector y a la sociedad colombiana en general.

Para más información: Antonio Mourin Pedraza |responsable de Prensa. amourin@acice.com.co www.acice.com.co teléfono 3146001282 | 3147445351

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CARACTERIZACION DEL COMERCIALIZADOR INDUSTRIAL Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES PARA EL USO INDUSTRIAL.

CARACTERIZACION DEL COMERCIALIZADOR INDUSTRIAL Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES PARA EL USO INDUSTRIAL.

Con ocasión de las mesas de trabajo con el Ministerio de minas y energía hemos caracterizado a los comercializadores de combustible para uso industrial que operan el territorio nacional así:

Antonio Mourin pedraza

  1. Según datos abiertos públicos en términos generales que a la fecha existen 305 comercializadores industriales de combustible habilitados por el MME y que estos corresponden al 4% de los agentes minoristas de comercialización de combustible.

La distribución de este nivel nacional está concentrada en el gran mercado interior según la CREG (Comisión de regulación de energía y gas) con un 77% y que solo el 1% se ubica en zonas de frontera.

En relación con su capacidad de comercial según CONFECAMARAS solo el 23% no tiene su registro mercantil activa y a  pesar de que el 49% posee el Registro único de proponentes que les permite contratar con el estado solo el 27% ha podido contratar con el Estado. El 74% de los comercializadores tiene experiencia en la actividad Económica de más de 10 años.

 

En lo referente a la dedicación a la actividad económica de comercialización y trasporte de combustible solo el 18% se dedica a la comercialización y trasporte exclusivo para uso industrial, que 9 mayoristas que actúan como comercializadores y 8 empresas que tienen la licencia, pero no se dedican a la actividad económica.

  1. Se establecieron los históricos de consumo de combustible para uso industrial 2021, donde del total de consumo en Colombia destinado al uso industrial fue el 16% del consumo total de combustible con 779.440.649 millones de galones/año.

Existen 159 empresas que se consideran Granconsumidor suponen 43% del consumo nacional (336.416.637 Millones galones/año) contrastado con el consumo minorista fue 57% (442.984.012 millones galones/año).

En zonas de frontera se consumieron un total de combustible 762.463.925 Millones de galones por año de estos el consumo destinado para uso industrial fue 6.110.600 galones/año el cual solo corresponde solo al 1%.  

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EL BIODIESEL, OPCIÓN ECOLÓGICA DE COMBUSTIBLE.

EL BIODIESEL, OPCIÓN ECOLÓGICA DE COMBUSTIBLE.

Las fuentes de sustitución de energía para la propulsión de automóviles viables y ecológicas a un corto plazo se encuentran: alcoholes, gas natural, hidrógeno y biodiesel.

Antonio Mourin pedraza

El biodiesel es un combustible líquido producido a partir de materias renovables, como los aceites vegetales o grasas animales, que actualmente sustituye parcial o totalmente al Diesel de petróleo en los motores Diesel.  Puede funcionar en cualquier motor diesel, y se presume que duplica la vida útil de los vehículos, no obstante, algunas de sus propiedades (alta viscosidad, baja volatilidad, menor poder calorífico, estabilidad a oxidación, etc.) deben ser mejoradas para lograr reemplazar a 100% el uso de combustibles fósiles. (Medina Ramírez, Chávez Vela, & Jáuregui Rincón, 2012)

El uso de Aceites de origen vegetal es una práctica antigua Rudolf Diesel en el año 1900 utilizó aceite de cacahuate para impulsar el motor que había construido, pero no se le dio mayor importancia a los biocombustibles, ya que se pensaba que los combustibles fósiles eran inagotables

La implementación de rutas sintéticas para la producción de biodiesel es una prioridad en las últimas décadas en Colombia, según ( Ramírez Camacho & Rodríguez Pava, 2019) a fecha del 2019 en Colombia existían 11 plantas productoras[1] de biodiesel federadas en Fedebiocombustibles.[2]

Como meta del sector se promueve que el Diesel de origen fósil se mezcle al 20% con Biodiesel, actualmente no han logrado superar el 10% en el país.  Desde el primer semestre 2021, el Ministerio de Minas y Energía se había trazado como objetivo aumentar de 10% a 12% el porcentaje de biodiésel, presente en el combustible fósil con miras a mejorar la calidad de los energéticos consumidos (Urrego, 2021), una dificultad para alcanzar esta meta son la falta en la capacidad instalada del sector y las desventajas del etanol nacional frente al producto importado de países como Estados Unidos, las mezclas aún son de 10%, por lo que en los 23 departamentos en los que se esperaba el incremento, se mantienen las mismas proporciones. Los aceites vegetales usados son una buena alternativa para disminuir considerablemente los costos de producción.

En Colombia el Aceite de palma Fedepalma[3] ha venido impulsando la producción esperando en el 2023 una media nacional, de CPO en los cultivos adultos, de 5 toneladas por hectárea.  61% de participación del aceite de palma en mercados totales locales. 75% de producción CPO certificada o verificada en estándares de sostenibilidad.

Los Distribuidores minoristas de Combustible están en la capacidad de comercializar el Biocombustible en todas sus mezclas.

[1] Las plantas productoras son: Biocombustibles sostenibles del Caribe, Oleflores, Romil de la Costa, Biodiesel de la Costa, Odín Energy, BioD siendo la planta que más toneladas produce, 200,000 al año. También están las plantas de Ecodiesel Colombia, Aceites Manuelita, Inversiones la Paz, ALPO y Biocosta Green Energy.

[2]  La Federación Nacional de Biocombustibles es un gremio del sector privado sin ánimo de lucro que desde el año 2004 agrupa el sector de los biocombustibles en Colombia con el objetivo de consolidarlos mediante la puesta en marcha de múltiples iniciativas tecnológicas, científicas, académicas, personales y gremiales para el desarrollo competitivo y la adecuada implementación.

[3] https://web.fedepalma.org/direccionamiento-estrategico-2019-2023

 

Referencias

Ramírez Camacho, J. A., & Rodríguez Pava, S. C. (2019). Conveniencia de la Producción de Biodiesel en Colombia desde la Perspectiva del Desarrollo Sostenible. Bogotá: Universidad Católica de Colombia.

Medina Ramírez, I. E., Chávez Vela, N. A., & Jáuregui Rincón, J. (2012). Biodiesel, un combustible renovable. Investigación y Ciencia, 62-70.

Urrego, A. (2 de 9 de 2021). La República. Obtenido de https://www.larepublica.co/economia/aumento-de-10-a-12-en-mezclas-de-biodiesel-en-los-combustibles-se-incumplio-3226134

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VISITA EN TERRENO DE REPRESENTANTES DEL MINISTERIO DE MINAS A LA OPERACIÓN DE LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE INDUSTRIAL.

VISITA EN TERRENO DE REPRESENTANTES DEL MINISTERIO DE MINAS A LA OPERACIÓN DE LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE INDUSTRIAL.

Con el objetivo de conocer en terreno las buenas prácticas en la distribución de combustible industrial al sector de la construcción; en esta ocasión las obras civiles de infraestructura vial.

Los representantes del equipo de la dirección de Hidrocarburos Grupo DownStream del Ministerio de Minas y energía, la Ing. Industrial Andrea Marcela Cabrejo en Representación de ACICE, y La Ing. Ambiental Vanessa Jiménez en representación Dispetrocom, realizaron una visitan técnica al cliente Constructora LHS el cual está ejecutando el contrato 135-2007 Transmilenio fase III del Instituto de Desarrollo Urbano.

En esta visita se pudo observar las buenas prácticas de aplicación del “Instructivo para descarga segura De Combustible industrial (Accice, 2021)”. Se observo como se mitigan los riesgos de condiciones seguridad y salud en el trabajo, las dificultades propias en el contexto donde se realiza la tarea y los instrumentos de medición óptimos para la entrega directa de combustible a maquinaria pesada de obra civil.

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NUEVOS RETOS DE LA COMERCIALIZACIÓN INDUSTRIAL DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA.

NUEVOS RETOS DE LA COMERCIALIZACIÓN INDUSTRIAL DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA.

La Asociación de Comercializadores Industriales de Combustibles y Energéticos – ACICE – entiende el compromiso de suministrar los insumos energéticos necesarios para acompañar los retos del crecimiento de la industria, el comercio, la construcción y las obras de infraestructura.

ACICE ha estado trabajando de la mano del Gobierno, en especial del Ministerio de Minas y Energía para lograr que la comercialización industrial y comercial de combustibles sea confiable, segura y trazable.

En la actualidad mantenemos un diálogo fluido con los entes regulatorios del sector, en especial con el Ministerio de Minas y Energía, a través de mesas de trabajo para lograr una regulación moderna y consistente, que se ajuste a las nuevas realidades y retos del mercado energético colombiano y fortalecer los estándares de operación del comercializador industrial en aspectos financieros, técnico, administrativo y ambientales.

ACICE, como gremio da la bienvenida al nuevo Gobierno del Doctor Gustavo Petro Urrego, y mantiene toda la energía y motivación para continuar trabajando en la agenda regulatoria que logre dinamizar el sector de la comercialización industrial para fortalecer el Agente y seguir agregando valor al desarrollo económico, social y ambiental de nuestro País.

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